"El Barco del los Locos"
NARRACIÓN DE LA TRAVESÍA REALIZADA POR EL VELERO “TUSITALA” DURANTE LA REGATA OLIVOS – BUENOS AIRES – PUNTA DEL ESTE, CON PUNTAJE PARA EL CIRCUITO ATLANTICO SUR, REALIZADA ENTRE LOS DIAS 6/01/2001 y 8/01/2001.
NOMBRE Y CARACTERISTICAS DE NUESTRA EMBARCACION
VELERO "TUSITALA"
PLENAMAR 27 (8.30 metros)
ASTILLERO TRAMA
CATEGORIA CRUCERO
PROPIETARIOS
Gustavo Prillo y Eduardo Di Constanzo
CAPITAN:
Gustavo Prillo
TRIPULANTES:
Eduardo Di Constanzo, Marcelo Chemello, Martin Sarrelange, Gabriel Betelú, Maria Gallipoli, y Roberto Passarelli
SALIDA : Sábado 6/1/2001 a las 12:10 de la mañana desde Olivos, Argentina
DESTINO: Punta Del Este, Uruguay
LLEGADA A PUNTA DEL ESTE: Lunes 8/1/2001 a las 06:34:42
RESULTADOS:
El "TUSITALA" arriba a Punta del Este cruzando la Boya de Llegada a las 6.34 hs del Lunes 8/1/2001 (mas de 43 horas de navegación), logrando el cometido del Capitán y de los integrantes de la Tripulación, fundamentalmente LLEGAR !!!
BITACORA DE VIAJE
LA PARTIDA
Salimos del Yatch Club Olivos el Sábado 6 a las 9.05 de la mañana, con destino a la línea de largada frente a la ciudad de Buenos Aires, a donde llegamos a las 11.15 aproximadamente
Fue una etapa calma y llena de descubrimientos para quien como yo, la recorría por primera vez, ver a Buenos Aires desde el Río de La Plata, reconocer sus edificios, el Aeroparque, el Rulero, Las Torres de Catalinas, Los Gigantes de Palermo, La Boca, Constitución.
Desde las 11:30 aproximadamente empezaron los vientos fuertes y arachados que en algunos momentos presagiaban la tormenta que se avecinaba cada vez mas, preocupando a los que como yo, estábamos en esa situación por primera vez en la vida, si había alguien allí que no estaba preocupado, era una víctima de su propia inconciencia
La flota de mas de 100 veleros permaneció navegando en círculos hasta las 12.10, hora de largada de la regata
15 minutos antes de largar escuchamos los alertas meteorológicos que estaban pronosticados desde el viernes a la tarde, tormentas fuertes, frentes de granizo y lluvia, con vientos de fuerza 6 y más en la escala de Beaufort
LA LOCURA COMIENZA
Una vez en el lugar, antes de la largada, y ante los pronósticos de alerta meteorológica por tormentas eléctricas, lluvia y vientos fuertes, siempre está latente la posibilidad y oportunidad de abandonar, como muchos barcos hicieron, pero ni se nos cruzo por la mente abandonar tan movediza flota, mientras mimetizábamos nuestra locura con el viento cada vez mas fuerte
A causa del viento, La flota navegaba en círculos cada vez más frenéticos que causaban viradas o más bien esquivadas continuas entre los barcos que aparecían veloz y repentinamente por todos los flancos
Todo ese movimiento de locura giraba alrededor de las boyas de largada y los barcos de Prefectura Naval, que observaban inmóviles el desordenado y peligroso espectáculo
Tenias que esquivar a algún barco en proa pero cuidando de no llevarte puesto alguno a babor o a estribor, porque seguramente lo tenías allí navegando en cualquier rumbo, formando un obstáculo que descubrías ½ segundo después de virar
Al mismo tiempo tenías que cuidar continuamente la aleta, la popa y el través de las embestidas de otros barcos que seguramente se te estaban viniendo encima, aunque no los vieras
De todos modos gracias a Dios los descubríamos 5 o 6 segundos antes de la colisión, como para esquivar intuitivamente el obstáculo obviamente sin chequear demasiado la existencia de bultos en el nuevo rumbo después de la rabiosa virada- COSA DE LOCOS
Estos momentos fueron una cosa de locos, era justo la versión náutica de los autitos chocadores
RIESGO DE LOCOS
Finalmente, después de salvarnos por milagro varias veces de que nos lleven puestos, se nos presento una situación de emergencia máxima, otro velero con derecho de paso se cruzo ante nosotros, que por las condiciones del viento y de la velocidad que traíamos y del arrojo algo desmedido de nuestro timonel descubrimos con desesperación que el timón no respondía como hubiésemos deseado
Finalmente y después de varios segundos que parecieron días, tal vez porque DIOS, el TUSITALA, el Viento y nuestro Timonel acertaron de casualidad, zafamos del choque solo por 3 metros creo, evitando partirlo en dos
Lo que más gracia me causó, confirmando el concepto de que todos en la flota estábamos locos, fue el hecho de que los tripulantes del otro barco nos saludaban contentos haciéndonos señas con los brazos durante los segundos que duró la situación de riesgo, pensando que teníamos la situación plenamente controlada… demostrando ser MAS INCONSCIENTES QUE NOSOTROS OBVIAMENTE..
ALERTA ROJA
De pronto se nos presento el peligro mayor, a toda velocidad y tocando su estridente y sorda bocina como enloquecido, vimos la súbita aparición de un carguero de gran porte que a mí me pareció ruso por el nombre que ahora no recuerdo, marchando velozmente y apuntando su despintada, férrea y gigantesca proa justo al medio del grupo de veleros que girábamos enloquecidos
Nosotros, (como no podía ser de otra manera ¡!!!!), estábamos en un rumbo que terminaba justo en colisión al centro del gigante, que veíamos como un inmenso y altísimo paredón acercándose peligrosamente a gran velocidad
Lo esquivamos como pudimos y por poco no nos lo llevamos puesto a la altura de la popa, creo que fue un milagro que agradecí inmensamente cuando volví a respirar, mientras barrenábamos la estela dejada por las hélices del gigante
CONTROL O INCONSCIENCIA
Una de las cosas que más me llamó la atención y no me daba mucha tranquilidad que digamos, era el hecho de que cuando se presentaban estas situaciones de altísimo riesgo, Gustavo que en la primera etapa de la regata estuvo al timón, tenía la cara sin el menor indicio de excitación, como si estuviese jugando una carta de truco
Esas situaciones, lejos de tranquilizarme, me hacían controlar la acción mentalmente, al punto de ver las viradas y esquives varios segundos antes de llevarse a cabo
MAS QUE UNA FOTO
La coincidencia de varios factores como las situaciones de alto riesgo, la cara de situación controlada de quien estaba al timón, las expresiones a veces desencajadas de los rostros de algunos tripulantes, y la observación de los agentes naturales en su más fino detalle, todo en forma simultánea, formaban en mí un cóctel casi perfecto de locura, humor, momentos reconfortantes, adrenalina y placer, que están guardados en mi memoria en forma de imágenes vivas, atemporales, y grabadas con los más mínimos detalles
LO QUE MÁS ME GUSTA
Creo que nunca podré agradecer a la creación el haberme dado la posibilidad de vivir las situaciones y al mismo tiempo cumplir mi labor, observar las labores de los demás, los rostros, miradas y actitudes de los demás protagonistas de la acción, sin descuidar por ello los detalles del entorno, todo en forma simultánea
Esa característica ha hecho y hace que observe tan al detalle las cosas y las personas junto a los hechos y acciones que protagonizan, grabando en mi memoria las imágenes con tal nitidez y facilidad de revivirlas, que en la claridad de la observación que obtengo en mis momentos de tranquilidad, saco a menudo conclusiones que a veces deben decirse pero otras muchas no
LA COSA SE PONE FEA
Finalmente como otros veleros hicieron, nos alejamos un poco del núcleo central que formábamos tan enloquecidos participantes, para no resultar embestidos o embestidores, pero como muchos tuvimos la misma idea, no te alejabas de nadie, mas te alejabas y parecía que otros te seguían, y cuando querías virar para no alejarte demasiado de la línea de largada, otra vez te encontrabas con alguno que se te cruzaba...
DIOS MIRABA EL ESPECTACULO
Desde ya lo aseguro, fue un milagro y una suerte que no se registraran choques entre los barcos que giraban y maniobraban como enloquecidos, incluidos nosotros, con el cada vez más fuerte viento, y sin un plan fijo de rumbo, FUE MARAVILLOSO ESO -- NUNCA VISTO --- UN ESPECTACULO EXTRAORDINARIO QUE QUISIERA VIVIR UN MILLON DE VECES MAS
Si la regata se suspendía por el alerta meteorológico como llegamos a pensar, nosotros ya habíamos decidido realizar de todos modos la travesía hasta Punta del Este
LA INCONSCIENCIA
El TUSITALA era uno de los barcos más chiquitos de la flota, que más son afectados por las condiciones climáticas adversas en mar abierto
Nuestro barco mide 8.30 metros aproximadamente, contra los 30 metros del "Don Juan " por ejemplo, uno de los barcos más grandes y costosos de la flota
LA PARTIDA 12:10
Faltando solo minutos para la hora señalada, vimos un barco a motor remolcando una gran boya anaranjada, que nos confundía, nadie sabía bien que significaba eso, remolcar una boya justo en momentos de la largada ¡!!!, pensábamos que ya habían largado y otras cosas por el estilo, pero aún faltaban segundos para la hora señalada, al menos para mí, todo era confusión, pero pensaba que eso era así, que la confusión y la locura eran parte del espectáculo, y creo que no me equivoqué
De pronto, y sin nada que lo indique mas firmemente que nuestros cronómetros, nos encontramos en competencia, después de alcanzar la línea delimitada por las bollas
LOS PRIMEROS MINUTOS
La flota, que era un panorama y presencia física a la que había tomado cariño, se separaba irreversiblemente cada vez más, indicándome las diferencias de miles de dólares entre los barcos participantes
Poco a poco dejabas de ver tantos cascos, para contentarte con ver solo palos, hasta que en ese día tan especial de tormentas lluvia y bruma, solo quedamos nosotros en el agua
LAS PRIMERAS HORAS
A las 2 horas de travesía los frentes de tormenta nos tomaban por casi todos los flancos, algunos eran simplemente ráfagas de viento fuerte, otros frentes eran eléctricos, de rayos, relámpagos y centellas, y otros eran simplemente lluvia, pero lo que más abundaba eran los rayos en cantidades industriales, que bajaban y subían enfurecidos varias veces recorriendo el mismo camino entre el cielo y el agua, eso era el panorama a nuestro alrededor.....
SINDROME DE ALTAMAR (Hay que contar las perdidas tambien !!)
Aproximadamente entre las 18 hs y las 19 hs del sábado, en medio de vientos fuertes y arachados, fuerte oleaje, lluvia y salpicadas de olas por sobre la borda, sufrí las consecuencias de tan agitadas condiciones estando en la banda de barlovento adrizando el barco
Se me presentó de a poco, en forma de nauseas, mareos y sensaciones de inseguridad, junto a planteos mentales todos en forma de autocrítica y una repetida auto-pregunta que me taladraba la existencia:
Que carajo estoy haciendo yo acá ????? !!!!!!!!!!!
Quien mierda me mando a estar dentro de esta maldita coctelera ?
MI PLANTEO MAS FRECUENTE
Porqué tengo que estar en medio de estas masas inmensas de agua enloquecida, arriba de este pedazo de plástico flotante pudiendo estar a esta hora en Villa Constitución junto a mi seres queridos (Mi tabla de WindSurf está incluida entre mis seres queridos)
Como estaba en short y remera, ante el viento frío comencé con síntomas de hipotermia con temblores generalizados, situación que continuó por mas de 2 horas
TENACIDAD
Pero no abandoné nunca mi función por el orgullo de no ceder ante nada, a pesar de mis planteos de que carajo estaba haciendo allí
Me respondía a mí mismo que eso no tenia retorno ni posibilidad de arrepentirse, confieso que en ese momento, si hubiese podido, me hubiese bajado de ese infierno !!
NAUSEAS
No podía bajar a la cabina a buscar mi traje de neoprene o de agua porque cuando intentaba fijar la vista en los elementos de sostén como manijas, piso de cabina, laterales y escalera, estando agarrado frente a la escotilla, aumentaban los síntomas de mi estado en forma súbita
En esa situación, frente a la escotilla, me mejoraba súbitamente también cuando sobrevolaba la vista por el horizonte, con lo cual volvía, sujetándome como las condiciones de la tormenta lo permitían (Léase Como gato entre la leña) a adrizar el barco a la banda de barlovento en cubierta, para seguir empeorando mi estado nauseoso y de mareos por la baja temperatura del viento, el agua que te bañaba que estaba calentita por suerte, y los golpes del casco contra las olas
SUPERVIVENCIA
De todos modos, a pesar de mi estado, siempre permanecí al pié del cañón, y descubrí que soy de los que ante esas condiciones adversas, en vez de esconderme en la cabina, abajo, como otros, yo estoy mejor en cubierta, al aire libre
A excepción de Maria, la única mujer de la tripulación, en esas primeras horas de travesía casi nadie podía bajar a la cabina en esas condiciones sin sentir los adversos efectos de semejante coctelera, y el que lo necesitaba lo hacia solo por pocos minutos, mayor tiempo significaba la descompostura
De vez en cuando ella nos traía frutas, sabía donde encontrarlas, cosa que para muchos de nosotros era una misión imposible en semejante revoltijo de objetos de la mas diversa índole
A la mayoría de los tripulantes les paso, y me resultaba llamativo que estando acostumbrados a realizar travesías entre la ciudad de Buenos Aires y Colonia, Montevideo, o Punta del Este
Vi compañeros con experiencia, tirados de panza en cubierta con la cabeza fuera de la borda y aferrados con ambas manos a los cabos y herrajes, vomitando durante minutos vaya a saber que, porque ya no podían tener nada en el estomago
Uno de los tripulantes, estaba en la cabina en la cucheta de popa, descompuesto y a veces vomitando, estuvo en esa situación desesperante desde las primeras horas de la tarde del sábado aproximadamente hasta la mañana del domingo en que pudo reponerse y salir, ya con vientos muy disminuidos
MI TERQUEDAD
Maria, que estaba a mi lado adrizando el barco, observó mi situación y me ofreció varias veces buscar ella mi traje de neoprene en la cabina, a pesar de su insistencia, me negué a recibir su ayuda, determine que, o bien buscaba yo mismo el traje de neoprene en la cabina donde pensaba ponérmelo, o no lo buscaba nadie.-
TOMEMOS EL TIMÓN Y GOBERNEMOS NUESTRA VIDA
Cuando vi que no mejoraban las condiciones climáticas y mi estado empeoraba, y se acercaba la noche, tome la determinación de sobrevivir a las condiciones adversas, justamente atacándolas, o sea literalmente pasando por arriba de lo que me estaba perjudicando, haciendo lo que me daba miedo hacer: Bajar a la cabina y ponerme abrigo, pero para eso tenia que tomar el control de mi mismo, y aseguro que en esas condiciones, es algo difícil de lograr
Ignorando lo negativo de la situación plagada de sacudones, golpes contra todo, zafadas de los manotazos a los cabos y herrajes, nauseas, mareos y patinadas en plena tormenta de lluvia, viento, truenos y relámpagos, hice lo que tenia que hacer con determinación, bajé a la cabina y me puse el traje de neoprene como pude, a los tirones, con los dientes apretados, ignorando los factores negativos, pensando que nuestra fortaleza está en nuestra mente, y realmente comprobé que la mente de un hombre es infinitamente mas fuerte que cualquier concepto de miedo o de terror que pueda haberse apoderado de uno
Generalmente le damos al problema una dimensión mayor a la real
A partir del momento en que tome la decisión me sentí otro, sorprendentemente me parecía que los mareos de hace instantes estaban en el pasado a mas de 100 años
SEGURIDAD INCREIBLE
Ahora había logrado mi objetivo, que era moverme en ese barco descontrolado con seguridad como si estuviera en el living más confortable de tierra firme, eso me daba un placer inmenso, que compensó ampliamente mi desgracia anterior
Subía y bajaba entre cubierta y cabina con la solvencia y seguridad, me manejaba con total agilidad y libertad
REALIDAD
Sabía que la naturaleza es mas fuerte que mi físico y puede hacerme mierda en un segundo si quiere, pero no podrá nunca con mi mente mientras yo esté vivo
LA PRUEBA
Uno puede comprobar que si ese semejante poder de la naturaleza expresado a través de millones de toneladas de agua, vientos, rayos y estado de indefensión no puede doblegar a nuestra mente, nada podrá contra ella nunca
Por primera vez en la vida sentí que si estoy vivo, sobre mi cuerpo mando yo, no la naturaleza
NUEVA ACTITUD PARA EL RESTO DE LA TRAVESÍA
Me sentí nuevamente dueño de mi mente, de mi cuerpo y de mis actos, había nacido de nuevo, y ahora, esa coctelera que instantes antes llegué a imaginar como mi posible tumba, SE TERMINO CONVIRTIENDO EN EL MAS GRANDIOSO, DIVERTIDO, EMOCIONANTE, ARRIESGADO E IRREMPLAZABLE DE LOS ENTRETENIMIENTOS
NO SENTI MÁS EL MAS MÍNIMO MAREO, NI SIQUIERA EL MENOR ATISBO DE MALESTAR
Comencé a disfrutar la aventura, tanto las tormentas que no se terminaban imponiendo sus riesgosas situaciones, como las calmas momentáneas que nos daban un respiro de tanto en tanto, presagiando una nueva arremetida
RESUMEN Y CONCLUSION
Mi situación de sufrimiento llamada "Síndrome de Alta Mar", me duró un par de horas, desde las 18 a las 19 del sábado aproximadamente, aunque no recuerdo bien si fue en ese horario justo
El recuerdo del pozo en que había caído y mi auto-recuperación sin ayuda de nadie me cambiaron no solo el resto de la travesía (Y faltaba mucho todavía) sino el resto de toda mi vida, positivamente y para bien, y estoy muy contento de haber pasado por eso, porque caí, porque me levanté solo, y por lo mucho que eso me enseñó
Tal vez inconscientemente siempre haya imaginado reaccionar así, por mi personalidad que está acostumbrada a otro tipo de adversidades no tan náuticas precisamente, pero vivir lo que viví resultó ser un mundo de enseñanzas QUE NO PODRÍA HABER CONSEGUIDO DE OTRO MODO
MI EXPLICACION
A partir de ese momento, tome el control absoluto de mi cuerpo y mi mente, lo hice porque pude reconfigurar mis censores de supervivencia de acuerdo al nuevo medio, en el cual pasé las 43 Horas más maravillosas y excitantes que no voy a olvidar mientras viva
FIEBRE DE SABADO A LA NOCHE, UNA NOCHE DE LOCOS
Esta situación climática se mantuvo durante toda la tarde del sábado y continuó después del atardecer hasta bien entrada la noche aumentando durante la medianoche y la madrugada del domingo hasta el amanecer en que los vientos tormentosos amenazaban con dar vuelta el velero en algunas ocasiones, hasta el punto que tuvimos que sacar la vela principal y dejar solo la vela de proa achicada hasta menos de la mitad
Las olas nos atacaban desde la aleta (Parte costado-trasera de la embarcación) que obviamente coincidía con barlovento (Desde donde viene el viento), y los efectos del meteoro nos atacaban por babor (Parte izquierda del barco cuando se mira la proa (Adelante), parado en popa (atrás))
En muchísimas ocasiones las olas nos alcanzaban por tener mas velocidad que el barco (Teníamos un pañuelito en proa) pasándonos la espuma por arriba en algunos sectores de la cubierta
SOLOS EN CUBIERTA
Los que estuvimos en cubierta y despiertos toda esa noche de adrenalina, Gabriel, María y Yo, vimos como algunas olas impresionantemente gigantes pasaban al lado nuestro sin tocarnos, veíamos a la luz de los relámpagos como algunas sombras gigantescas se acercaban a nosotros, pero tuvimos mucha suerte y ninguna de esas olas nos alcanzó
Los tres agradecíamos que la noche fuese tan cerrada y oscura, porque eso permitía no ver las olas gigantes acercarse, si las hubiésemos visto continuamente y no solo cuando las iluminaban los relámpagos, hubiéramos entrado en una situación de preocupación que nos hubiera hecho perder efectividad en el control del barco y en el control de ese pedacito de genoa (Unica vela desplegada), que aunque casi insignificante, nos llevaba con una fuerza impresionante, escorando el barco a veces con tanta fuerza que teníamos que filar o enfachar
MUCHÍSIMA SUERTE...
Creo que tuvimos muchísima suerte, y que nuestras equivocaciones de timón y vela, no enojaron al meteoro, creo que nuestra persistencia y moderación fueron en ese momento virtudes que vencieron la furia de la naturaleza
LA TRISTEZA
A la mañana siguiente vimos algunos resultados de la tormenta que te parten el alma, ya con mas calma de viento, alcanzamos y avistamos algunos veleros de mayor porte averiados y detenidos a causa de los daños en sus arboladuras y aparejos que no pudieron soportar el fuerte viento
Una de las visiones mas tristes, AL MENOS PARA MÍ, fue ver un barco de dos palos, como a 300 metros de nosotros, con su tripulación luchando por juntar la botavara quebrada y los pedazos de velas caídos a sotavento, me resulto impresionante, fue para mi una imagen desoladora y de una crueldad terrible, no esperaba ver semejante cuadro, se me partió el alma al ver la lucha casi inútil de su tripulación con tan adversas condiciones climáticas
Lo que mas me entristeció fue ver a ese gigante herido, y digo herido porque no se por que misterios de la mente lo vi como si tuviese vida, como si fuese un gigantesco y poderoso ser vivo esperando ayuda humana para continuar su alocada carrera sobre el agua (Realmente es así)
Lo crearon para eso y no podía cumplir su misión, lo vi con su noble estampa recostada en la derrota de su inmovilidad, como esperando la ayuda de sus tripulantes para poder seguir
Fue para mi la parte mas triste de la travesía
Es duro ver un conjunto de hombres al borde de sus limites luchando por algo, coordinando improvisación, perdiendo fuerzas segundo a segundo sin un plan fijo de movimientos, fue terrible...
LA COSA NO ERA JODA
Durante la noche escuchamos varios informes en la radio que hablaban de barcos con su aparejos averiados por el fuerte viento, que habían abandonado
OTRAS CAUSAS DE ABANDONOS
Escuchamos también los informes sobre varios barcos que pidieron auxilio y abandonaron por “DESCOMPUESTOS A BORDO”
INOLVIDABLE
El espectáculo duró un par de horas, cuando un barco de dos palos, de gran tamaño, se apareó a nuestro rumbo, por estribor, a unos 800 metros, era uno de los más grandes de la flota, marchando “A MOTOR”, cabeceando ostentosamente en el embravecido oleaje
UN POCO DE PAZ
Al amanecer del domingo, el viento amaino algo y nos permitió disfrutar nuestra llegada a Montevideo, pero faltaba casi la mitad del viaje, de todos modos con el viento más respetuoso de nosotros, pudimos disfrutar mas las cosas
TIMONEL
Una de las actividades que más me gusto fue comprobar por mi mismo lo hermoso y placentero que resulta controlar la entrada a las olas con movimientos de timón, sin salirse del rumbo, respetando la configuración de las escotas y sin perder de vista la veleta
Se complica de noche si por mi fuera tendría iluminada la veleta desde abajo con un reflector
LA BRUJULA
En una travesía algo larga, salen a relucir características desconocidas en tierra, Gustavo, demostró un sentido de la orientación casi superior al GPS o a la Brújula
En efecto, resultaba llamativo el control de rumbo de Gustavo aunque estuviese descansando o durmiendo en cabina En ocasiones que el barco se desviaba algunos grados del rumbo fijado, debido a alguna distracción del timonel de turno, desde el fondo de la cabina, y probablemente de la litera mas inaccesible escuchábamos los gritos de Gustavo .. – RUMBO !!! , RUMBO !!!!, SE ESTAN SALIENDO DEL RUMBO ¡!
UN POCO DE PRUDENCIA
Si por algo recordaré a Marcelo es por su sentido de la protección y la seguridad de los tripulantes y del barco, Sus palabras, formaron un bajorelieve de previsión en mi corteza cerebral...
ANTE MANIOBRAS RIESGOSAS
--- Siempre muévanse agazapados cuando hay rosca..
--- Roberto: Siempre una mano para vos , y una para el barco … NO LO OLVIDARÉ JAMÁS
VELAS
Era cauteloso y prudente en la configuración de las Velas y escotas, Marcelo era el encargado de las velas, y se fijaba mucho en eso, daba prioridad a la seguridad de no estar con mucho paño ante vientos fuertes y alertas meteorológicas , lo que nos daba una navegación más segura y probablemente mucho más tranquila
INCONSCIENTE
Me hubiese gustado navegar con más vela, cazando más y más escorados, en fin, más rápido, total todavía faltaba mucho para poner en aprietos al aparejo del TUSITALA
Yo creo que ese aparejo no podría romperlo nada, tenía unos obenques gruesos como el dedo gordo del pié
LA PERSISTENCIA
Martín, el mas joven del grupo, pura sabiduría de spinaaker, pura responsabilidad, puro deseo de superarse, durante las 8 horas de quietud fue el único que no descanso ni un solo segundo olfateando las rachas y tratando de poner el velamen a cuanta molécula de aire veía pasar, impresionante
Yo hubiese querido pasar esas horas tirado o durmiendo mi cansancio, pero al ver su unipersonal trabajo intentando lo imposible, me puse a sus ordenes en el manejo del spinnaker con las mil trasluchadas inútiles en el mas absolutos de los vacíos
Todo sea para no traicionar la mayor de las virtudes humanas que derrochaba por toneladas Martín, EL TESON, LA PERSISTENCIA, LUCHAR CONTRA LO IMPOSIBLE
Yo le diría que tiene que cuidarse un poquito más en las maniobras, a veces no piensa tanto en él como debiera
En mar abierto, pensar en la propia seguridad es pensar también en la seguridad de toda la tripulación
Cada caída y cada resbalada y cada manotazo a un cabo que termina en un manotazo al aire, crean inseguridad
INCONSCIENTES
Gabriel, María y Yo estuvimos solos en cubierta durante las horas más difíciles de la travesía, la tormenta del sábado a la noche, sin inmutarnos ante los bandazos, terribles escoradas y ataques de olas por popa y aleta, el resto dormía inconscientemente abajo, amontonados entre el desorden de ropa, comida y objetos que caían de las puertas abiertas del mobiliario
LA PRACTICIDAD
Eduardo al menos para mi, resultó la persona con el mayor sentido practico que recuerdo, no solo de la travesía sino de tierra
En un determinado momento, cuando maniobrábamos cerca del puerto en Punta del Este para atracar, empezamos a fijar en la baranda las protecciones de babor y estribor, para lo cual manos solicitas empezamos a anudar los cabitos de sujeción, como es natural, el que manejaba la operación quería que se fijen con nudos de ballestrinque, que yo, ni en pedo podía hacer, entonces, Eduardo exclamó causando horror en los de alma marinera: --- Roberto, ata los cabos con el nudo que te salga nomás, hacele un nudo cualquiera y listo !!!!!
Fue genial, eso revela la inteligencia practica en su máxima expresión demostrada con la menor expresión, genial !!!
Al menos a mí, me causó mucha humor, y me gustó mucho su salida
CUANDO SE DETUVO EL MUNDO
Desde mediodía del domingo hasta la medianoche del mismo domingo entramos en una zona de calma chicha que era como un agujero circular rodeado de frentes de tormenta que giraban alrededor nuestro sin decidirse a alcanzarnos
Inmóviles, nos comunicamos por radio con las prefecturas y otros entes de la zona para recibir siempre la misma respuesta: Alerta meteorológica, tormentas de vientos fuertes, lluvias y granizos, tormentas eléctricas y vientos de Fuerza 6 constantes con rulos de Fuerza 8 en la escala de Beaufort....
No era para reirnos precisamente, aunque nuestra inconciencia dentro de esa inmovilidad nos permitió pasarla muy bien dentro de lo pesado de la situación
LAS VIRTUDES DE LOS LOCOS
En esos momentos, pude observar virtudes artísticas en Eduardo y Gustavo
Hicieron algo así como un numero de imitación de Los Beatles (A capella), bastante aceptable, aunque algunos sufrieron el momento
Estuvimos en esa calma angustiante, sospechosa y premonitoria mas de 8 horas interminables
Fueron las horas más pintorescas del raíd, ya que por la tensión de la inmovilidad surgieron entre algunos miembros de la tripulación los planteos de utilizar el motor para alcanzar vientos portantes que nos ayuden a llegar a Punta del Este
Eso hubiera causado el abandono de la regata, pero por suerte y por votación triunfó la firmeza respetuosa de los que pensábamos que debíamos esperar los vientos, nada de motor...
MI DESESPERACIÓN
Yo confieso aquí, que si se decidía prender el motor, yo tenía ganas de tirarlo al agua antes de escuchar una sola de sus explosiones
INSISTENCIA
Como si la calma no fuera poca, la radio nos informaba constantemente sobre Alertas Meteorológicas por tormentas que se acercaban a la zona , de vientos muy fuertes, de fuerza 6 con picos 8 en la escala de Beaufort, lo que movía a algunos tripulantes en minoría a tratar de convencer al resto con la utilización del motor y realizar una nueva votación, cosa que finalmente no sucedió
Esas horas nos entregaron vivencias imposibles de contar en tan pocas líneas, eran todos fenómenos extraños de imágenes y sonidos desconocidos que nos llegaban de todo el entorno, siempre sin una sola gota de viento
ACOMPAÑANTES INDISCRETAS
En determinado momento, y acuciados por el calor reinante, algunos ya estábamos pensando en bajar al agua por la escalerilla de popa para nadar algunos instantes y más que todo para refrescarnos, al menos yo lo pensé y lo iba a hacer de un momento a otro
De pronto, alguien que Dios iluminó, pensando mas en la seguridad del grupo que en el calor, vio lo que nadie había visto hasta ese momento, estábamos rodeados por infinidad de medusas gigantes que nadaban en torno al barco, si alguno de nosotros se bajaba por la escalerilla al agua evidentemente hubiese sido perjudicado por las fuertes quemaduras que esos animalitos dispensan instintivamente cuando son tocados
Era un espectáculo maravilloso, como si se hubiesen dado cuenta que notamos su presencia y giraban a nuestro alrededor a centímetros bajo la superficie, mostrando el color de sus hermosos cuerpecillos que daba al agua matices maravillosos de azules, verdes y rosas.-
(Menos mal que ninguno alcanzo a tirarse...!!!)
INADAPTADOS
No faltaron quienes les tiraban objetos (Por supuesto biodegradables como pan duro y pelones) pero por suerte para las medusas con pésima puntería
LA DESHONRA
Uno de los tripulantes ignorando la estampa, clase y orgullo del "TUSITALA" y a pesar de nuestras negativas, comenzó a colgar toda su ropa húmeda, mojada, transpirada y con restos hasta de comida y vomito, en las gráciles ramas de la arboladura de nuestro noble amigo, sujetándola con vulgares broches para la ropa de los colores de un conocido club de fútbol, fue un momento muy divertido para todos, que pude inmortalizar en imágenes fotográficas, lo peor de todo era el gusto vulgar de ese tripulante al elegir los colores de su ropa, parecía un colorido paisaje de la Boca instalada en tan noble nave...
El tripulante era Gustavo
FOCO INFECCIOSO FLOTANTE
A esa altura el "TUSITALA" se había convertido lisa y llanamente en un
verdadero caldo de cultivo para todas las bacterias y microbios y esporas del universo que quisieran un ambiente falto de higiene para procrearse, lo aseguro
No podré saberlo nunca, pero creo que presentamos a la naturaleza un ambiente antinatural que fomentó la aparición de nuevas bacterias, microbios y enfermedades desconocidas, que quizá estén ahora reproduciéndose en algún lugar del planeta
NUESTRO AMBIENTE
Adentro de la cabina, desparramada desordenadamente y amontonada en el piso en toda la base transitable y no transitable del barco, siempre hubo durante toda la travesía ropa mojada, húmeda, transpirada, con olores nauseabundos, y de transpiración fermentada
Esos montones de ropa y adminículos como zapatillas, guantes, salvavidas, trajes de agua y arneses en contacto permanente con el agua del piso y la centina que estaba excelentemente mezclada con restos de comida, vómito, y hasta restos de orina producto de la falta de puntería al pequeño inodoro en momentos de fuerte rosca, obviamente en esas condiciones la munición estampaba contra las paredes deslizándose hacia el piso del baño, desde donde pasaba al ambiente principal
LA BELLEZA Y LA NOSTALGIA
Vimos un atardecer único para todos nosotros, imposible de describir
Vimos las primeras sombras de la noche como nunca las habíamos visto jamás
NO HAY MAL QUE DURE 100 AÑOS
A la medianoche y en las primeras horas de la madrugada del lunes se formó un viento pleno, denso y fuerte que nos permitió navegar sin pausa aunque frenados por el choque constante de la proa del "TUSITALA" contra el fortísimo oleaje
APURADOS, HERMOSO,
Fue una mañana algo nublada pero espléndida de frescura que nos permitió navegar muy escorados (Inclinados) y adrizando (Contrapesando en la borda de barlovento) mojados hasta los huesos por las olas del mar golpeando contra la borda continuamente y rompiendo sobre nuestros cuerpos, es impresionante la sal que tragábamos, o por la boca o por la nariz, pero la sal entraba...
ADRIZANDO LA LOCURA
Una de las cosas que debo remarcar al recordar las vívidas imágenes de la travesía durante esta etapa, es la agilidad, arrojo y dominio pleno de los movimientos que observé en Gustavo cuando se pasaba a la otra banda en los momentos de viraje con viento fuerte, estando adrizando el barco en un sector muy peligroso en esos momentos, me refiero al espacio que está en cubierta a la altura del palo mayor
Ese espacio es complejo en momentos de viraje con viento fuerte, ya que el tripulante de ese sector no puede pasar a la otra banda por el espacio que está entre el palo mayor y popa debido a que ese lugar es utilizado para el cambio de banda por el compañero más próximo hacia popa (En ese caso era yo)
Entonces el tripulante debe pasar a la otra banda por el espacio de cubierta que está entre el palo mayor y la proa, entablando una dura y riesgosa lucha cuerpo a cuerpo con la vela de proa (Genoa) en su violentísimo cambio de banda, sufriendo al mismo tiempo los fuertes latigazos de sus escotas mientras dura el viraje
El resto de los tripulantes que están adrizando entre el palo mayor y la popa están obligados a realizar el pasaje cuerpo a tierra, nunca podrían hacerlo de pié como el de proa, debido al cambio de banda de la botavara
Gustavo, como tripulante de proa, en lugar de pasarse de banda por ese espacio cuerpo a tierra como podría haber elegido lo hacía parándose frente al palo mayor, con la proa a sus espaldas y tomando el palo con ambas manos, para deslizarse automática y rápidamente a la banda de barlovento, esquivando los escotazos y resistiendo el gigantesco manotazo de la vela de proa (genoa), en su intento de mandarlo a sotavento como una pelota de tenis
Eso es muy riesgoso indudablemente, y me llamó la atención la seguridad de los movimientos y el arrojo de Gustavo al hacerlo, entablando al mismo tiempo la lucha que describo anteriormente
FINAL FELIZ PERO AL MISMO TIEMPO TRISTE POR TERMINAR
Durante las ultimas dos horas o más, luchamos proa a proa distanciados por 1500 metros o más, aproximadamente, con otro barco de la flota, de mayor porte, que finalmente nos ganó la pulseada por un par de minutos, aunque cuando comenzamos la lucha dos horas antes la ventaja que nos llevaba era aun mayor
NEGRADA
Cuando veíamos sobre el final su mayor velocidad y porte que irremediablemente nos dejaba atrás, en broma alguien exclamó ,
-- Esperen, no se apresuren a sentirse derrotados, todavía estamos a tiempo de que se le rompa el palo mayor !!!!
(Era Eduardo, la persona que yo eligiría de esa tripulación si tendría que explicarle a un ser de otra galaxia lo que es la practicidad)
PASADOS POR AGUA
Con estas condiciones y llenos de sal llegamos a Punta del Este donde arribamos aproximadamente a las 6.35 de la mañana del lunes 8/1/2001, con viento pleno y denso, con oleaje fuerte, y con los primeros signos de que el sol existía
Fue un momento espectacular, brillante, emocionante y naturalmente irrepetible, inmenso e inenarrable, especialmente cuando nuestro pequeño TUSITALA pasaba al lado de los gigantes que habían llegado antes
Habiendo vivido casi toda la travesía despierto, habiendo observado todo y a todos, y habiendo analizado toda esa información de la mejor manera posible en el mismo momento en que realizaba las observaciones, llegué a la conclusión de que a un barco lo lleva a puerto LA TRIPULACIÓN, EL VIENTO, EL BARCO, Y LA SUERTE
LO MÁS TRISTE -- LA SEPARACIÓN
LOS SUERTUDOS – LOS PRIVILEGIADOS
De los siete tripulantes, cuatro se quedaron con el TUSITALA en Punta del Este hasta el sábado 13, día en que emprendieron el regreso a Buenos Aires y Olivos, después de participar en las regatas locales (Gorriti, La Mansa etc)
LOS RESPONSABLES
Los otros tres, emprendimos el regreso a Argentina por razones de trabajo
LOS MÁS IRRESPONSBLES
El resto quedo en Punta del Este, pero no quiero ni pensar el nivel de liviandad que imprimieron a las actividades náuticas hasta la finalización de la regata, teniendo en cuenta sus conocidos antecedentes para vivir muy a pleno los beneficios agradables del alcohol junto a las bondades del sexo opuesto, a un nivel extremo que raya casi lo patológico
----------------MI VUELTA -----------------
El lunes 8 de enero, desde Punta del Este tome un colectivo a Montevideo desde donde embarqué en el Buque Bus hasta Buenos Aires, adonde llegué a las 20.30
En el puerto tomé un taxi hasta la localidad de Olivos, allí me esperaba mi auto dentro del Yatch Club Olivos, cuyos funcionarios aceptaron darle asilo desde el viernes 5 hasta que yo regresara de Punta del Este (O hasta que mis herederos fuesen a buscarlo)
Tomé el volante hasta Villa Constitución llegando a la 1 de la mañana del martes 9.-
Después de unas horitas de sueño (No dormía desde el viernes anterior) salí para Venado Tuerto a primera hora, a donde llegue antes del mediodía del martes.-
Sobrevivimos
Roberto Passarelli